近日，據(jù)路透社報(bào)道，美國(guó)商務(wù)部正通過非正式渠道向臺(tái)灣半導(dǎo)體企業(yè)施壓，要求其優(yōu)先為美國(guó)汽車制造商分配芯片產(chǎn)能。這一舉動(dòng)揭示了全球芯片短缺背景下，各國(guó)對(duì)關(guān)鍵半導(dǎo)體資源的爭(zhēng)奪日趨白熱化。

當(dāng)前，全球汽車產(chǎn)業(yè)正遭受前所未有的芯片供應(yīng)危機(jī)。由于車載芯片需求激增與產(chǎn)能不足的矛盾，包括福特、通用在內(nèi)的美國(guó)車企已多次削減產(chǎn)量。在此背景下，美國(guó)商務(wù)部官員近期與臺(tái)積電等臺(tái)灣芯片制造商進(jìn)行閉門會(huì)談，強(qiáng)調(diào)汽車芯片短缺對(duì)美國(guó)經(jīng)濟(jì)和國(guó)家安全的威脅，暗示若無法獲得充足供應(yīng)，可能動(dòng)用《國(guó)防生產(chǎn)法》等強(qiáng)制手段。

值得注意的是，這種行政干預(yù)可能引發(fā)連鎖反應(yīng)。一方面，被迫調(diào)整產(chǎn)能分配將擠壓其他行業(yè)芯片供給，特別是正處于銷售旺季的消費(fèi)電子領(lǐng)域。多家電商平臺(tái)反饋，智能手機(jī)、游戲機(jī)等電子產(chǎn)品已出現(xiàn)供應(yīng)緊張，若芯片資源進(jìn)一步向汽車產(chǎn)業(yè)傾斜，電子商務(wù)市場(chǎng)的產(chǎn)品缺貨現(xiàn)象可能持續(xù)惡化。

另一方面，此舉也暴露出全球供應(yīng)鏈的深層脆弱性。臺(tái)灣集中了全球超過60%的高端芯片代工產(chǎn)能，這種地域集中度使各國(guó)在危機(jī)中爭(zhēng)相采取保護(hù)主義措施。歐盟、日本等主要經(jīng)濟(jì)體近期也推出了本土芯片產(chǎn)業(yè)扶持政策，預(yù)示著全球半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)可能走向區(qū)域化分割。

行業(yè)分析師指出，行政手段干預(yù)市場(chǎng)分配雖能短期緩解特定行業(yè)壓力，但長(zhǎng)期而言，唯有通過增加全球產(chǎn)能投資、建立多元化供應(yīng)鏈才能根本解決問題。隨著數(shù)字化轉(zhuǎn)型加速，芯片已成為如水電力般的基礎(chǔ)資源，各國(guó)亟需建立更協(xié)同的全球治理機(jī)制，避免零和博弈損害整體產(chǎn)業(yè)生態(tài)。